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亮相L'OFFICIEL马来西亚版封面，麦麦的时尚新惊喜！赵今麦 x L'OFFICIEL 马来西亚版8月兰封面大片。着Miu Miu 2025秋冬新装解锁海外杂志～ 摄影：Nelson Chong

亚洲这是集体睡糊涂了？还是被西方灌了迷魂汤？新加坡外交家马凯硕那句“亚洲国家眼看中国被西方打压却保持沉默，这是个巨大错误”，简直是一语中的，戳破了多少国家揣着明白装糊涂的虚伪面具！现在的亚洲，正在用集体沉默亲手为自己挖坟墓，等到真掉进万劫不复的深渊，哭都找不到地方！谁都看得见，西方对中国的绞杀早就不是什么秘密，而是赤裸裸的阳谋。从芯片领域的“卡脖子”到新能源汽车的关税壁垒，从企业“黑名单”的无限扩容到地缘战略的围追堵截，美国和欧盟简直把“打压中国”四个字刻在了脑门上。2024年刚过去大半年，美国就把超百家中国科技企业塞进管制清单，芯片、人工智能、量子计算……凡是能卡脖子的领域一个都不放过。欧盟更有意思，嘴上喊着“自由贸易”，转头就给中国新能源产品扣上“市场倾销”的帽子，关税一加就是百分之几十，把双标玩得明明白白。这哪是针对中国？这分明是想把整个亚洲的发展命脉捏在自己手里！可看看咱们亚洲国家的反应：要么装聋作哑，要么隔岸观火，要么甚至悄悄站队西方。这种沉默哪是什么“明哲保身的智慧”？简直是愚蠢透顶的短视！是对亚洲共同命运的公然背叛，更是把历史教训忘得一干二净的糊涂账！先说说这些所谓“保持沉默”的亚洲国家心里打的小算盘。无非是怕得罪西方，怕丢了短期利益，怕引火烧身。可他们就没想想，西方连中国这样的“大块头”都敢下死手，真等收拾完中国，下一个轮到的会是谁？看看日本，跟着美国搞芯片管制，结果自己的半导体产业元气大伤，市场份额被韩国和中国台湾地区抢走一大块，这就是当跟班的下场！再看看东南亚那些国家，靠着中国的供应链赚得盆满钵满，却在西方施压时连句公道话都不敢说，真以为西方会念着这点情分？等西方把中国挤出产业链，你们不过是从“中国的合作伙伴”变成“西方的廉价加工厂”，到时候连讨价还价的资格都没有！更让人窝火的是，这些国家忘了自己是谁，忘了亚洲曾经吃过多少亏。近代史上，亚洲国家被西方殖民、被掠夺的血泪史才过去多久？印度被英国殖民三百年，资源被洗劫一空；东南亚国家被列强瓜分，成为原材料供应地；韩国被日本侵略，经济命脉被牢牢控制……这些历史教训还不够深刻吗？现在西方换了副面孔，用“规则”“标准”“制裁”当武器，本质上和当年的殖民掠夺有什么区别？都是想让亚洲国家永远当他们的经济附庸，永远不能真正站起来！可偏偏就是有那么多亚洲国家揣着明白装糊涂。中国被西方卡芯片脖子，他们沉默；中国新能源企业被欧盟征税，他们沉默；中国企业被列入“黑名单”，他们还是沉默。他们以为沉默就能换来西方的“善待”，就能保住自己的“一亩三分地”？简直是异想天开！西方眼里从来没有什么“盟友”，只有“棋子”和“对手”。当年日本经济崛起时，美国一顿“广场协议”就让日元升值，把日本经济打入“失落的二十年”；韩国半导体起来了，美国立刻通过各种手段限制，让三星不得不把核心技术向美国转移。现在中国成了西方的“眼中钉”，可等中国倒下，下一个被“剪羊毛”的就是这些现在沉默的国家，这是用脚指头都能想明白的道理！现在西方就是想通过打压中国，打断亚洲的发展进程，让亚洲永远无法摆脱对西方的依赖。他们搞芯片制裁，就是想让亚洲在高端制造领域永远落后；他们搞新能源关税，就是想阻止亚洲在绿色转型中抢占先机；他们搞地缘围堵，就是想让亚洲陷入分裂对抗，自己好坐收渔利。而亚洲国家的集体沉默，恰恰给了西方可乘之机，这不是帮凶是什么？马凯硕说得太对了，这种沉默是“巨大错误”！错就错在把短期利益凌驾于长远发展之上，错就错在把西方的虚伪承诺当成救命稻草，错就错在忘了“唇亡齿寒”的古训。中国就像亚洲的一棵大树，为周边国家遮风挡雨，现在西方拿着斧头砍这棵树，周围的国家不仅不阻止，反而在旁边看笑话，真以为树倒了自己还能有好果子吃？等大树被砍倒，狂风暴雨来临，谁也别想独善其身！看看那些已经开始觉醒的声音：马来西亚总理公开说“不能选边站，要和中国合作”；泰国企业家呼吁“抵制西方贸易保护主义”；印尼官员强调“中国是亚洲发展的关键”。这些声音虽然微弱，但至少说明还有人没糊涂到底。可这样的声音太少了，更多的国家还在沉默中观望，在观望中错失良机。历史会记住这个时刻：当西方对中国发起全方位绞杀时，亚洲国家的集体沉默正在把整个地区推向深渊。这种沉默不是智慧，是懦弱；不是策略，是短视；不是明哲保身，是自掘坟墓。亚洲的未来从来不在西方的施舍里，而在亚洲国家的团结中。中国强，则亚洲强；中国兴，则亚洲兴。这个简单的道理，怎么就有那么多国家看不明白？

快报，快报泰国刚刚通报了今天（8月9日）凌晨，一列特快列车在巴蜀府突然脱轨，37人受伤送医，这已经是今年东南亚地区第三次上热搜的铁路事故了。说出来你可能不信，泰国现在用的铁路还是100多年前修的！那时候中国还是清朝，这些铁轨特别窄，火车开得比电动车还慢，最快也就60公里/小时，而且很多设备早就该退休了，信号系统比我爷爷岁数都大。这种情况在东南亚很普遍，马来西亚40%的铁轨都老化了，越南火车平均时速才50公里，比中国绿皮车还慢，印尼稍微好点，但新铁路只占全国的2%左右。这条铁路如此破旧，为何不修建新的？归根结底，主要问题还是出在资金上，修建铁路可是一项极其烧钱的工程，很多国家虽有修建的意愿，却苦于财力不足而无法付诸实践，就拿越南来说，它一直想修建南北高铁，为此讨论了整整15年，可直到现在依旧没能动工。除此之外，大国之间的激烈竞争也是一个重要因素，中国和日本都积极想帮助东南亚国家修建高铁，这让泰国犯了难，在中日之间摇摆不定，这一晃就是10年，直到去年才最终确定下来，让中日共同参与修建曼谷到清迈的高铁。最让人无奈的，当属政治因素带来的影响，马来西亚的东海岸铁路项目，因为政府更迭，三届政府轮番上台，路线也被改了五次，到如今都还没修完。铁路设施的落后，已然对当地民众的生活造成了显著影响，带来了诸多不便：在泰国，由于铁路老旧、运行缓慢，农民们运送水果时常常遭遇难题，许多水果还没等运到目的地，就在慢腾腾行驶的火车上腐烂变质了。马来西亚的工厂也对老旧铁路敬而远之，即便使用卡车运输成本更高，他们也不敢信赖火车那毫无准头的时间表，只能选择更稳妥却也更费钱的卡车运输方式。在印尼，上班族们深受交通不便之苦，由于地铁线路稀少，他们每天不得不花费长达3个小时在通勤路上，耗费了大量的时间和精力。据世界银行统计，东南亚国家因交通基础设施落后，每年都要额外支出巨额费用，经济损失占到了GDP的20%以上，实在是得不偿失！有意思的是，东南亚人对这些老火车感情很复杂，一方面觉得它们太破太慢，另一方面又舍不得，泰国人喜欢在火车上卖东西的特色，马来西亚人觉得丛林小火车很浪漫，就像有位网友说的："我们喜欢老火车的故事，但也想要安全准时的新铁路啊！"这次泰国脱轨事故给我们提了个醒：铁路现代化不是买几列新车那么简单。首先得放下情怀，老铁路再浪漫，安全才是第一位的，日本当年也面临类似选择，最后果断发展新干线，现在成了高铁标杆。其次要量力而行，不是所有国家都要像中国一样建那么多高铁，德国就把老铁路装上智能设备，运力提升了40%，这个办法很值得学习。最重要的是要少折腾，铁路建设最怕朝令夕改，应该学瑞士把重要项目写进法律，换政府也不能停工。说到底，铁路就像国家的血管，血管堵了，整个身体都好不了，东南亚国家要想发展，真得好好解决铁路问题了。

快报，快报泰国刚刚通报了今天（8月9日）凌晨，一列特快列车在巴蜀府突然脱轨，37人受伤送医，这已经是今年东南亚地区第三次上热搜的铁路事故了。说出来你可能不信，泰国现在用的铁路还是100多年前修的！那时候中国还是清朝，这些铁轨特别窄，火车开得比电动车还慢，最快也就60公里/小时，而且很多设备早就该退休了，信号系统比我爷爷岁数都大。这种情况在东南亚很普遍，马来西亚40%的铁轨都老化了，越南火车平均时速才50公里，比中国绿皮车还慢，印尼稍微好点，但新铁路只占全国的2%左右。这条铁路如此破旧，为何不修建新的？归根结底，主要问题还是出在资金上，修建铁路可是一项极其烧钱的工程，很多国家虽有修建的意愿，却苦于财力不足而无法付诸实践，就拿越南来说，它一直想修建南北高铁，为此讨论了整整15年，可直到现在依旧没能动工。除此之外，大国之间的激烈竞争也是一个重要因素，中国和日本都积极想帮助东南亚国家修建高铁，这让泰国犯了难，在中日之间摇摆不定，这一晃就是10年，直到去年才最终确定下来，让中日共同参与修建曼谷到清迈的高铁。最让人无奈的，当属政治因素带来的影响，马来西亚的东海岸铁路项目，因为政府更迭，三届政府轮番上台，路线也被改了五次，到如今都还没修完。铁路设施的落后，已然对当地民众的生活造成了显著影响，带来了诸多不便：在泰国，由于铁路老旧、运行缓慢，农民们运送水果时常常遭遇难题，许多水果还没等运到目的地，就在慢腾腾行驶的火车上腐烂变质了。马来西亚的工厂也对老旧铁路敬而远之，即便使用卡车运输成本更高，他们也不敢信赖火车那毫无准头的时间表，只能选择更稳妥却也更费钱的卡车运输方式。在印尼，上班族们深受交通不便之苦，由于地铁线路稀少，他们每天不得不花费长达3个小时在通勤路上，耗费了大量的时间和精力。据世界银行统计，东南亚国家因交通基础设施落后，每年都要额外支出巨额费用，经济损失占到了GDP的20%以上，实在是得不偿失！有意思的是，东南亚人对这些老火车感情很复杂，一方面觉得它们太破太慢，另一方面又舍不得，泰国人喜欢在火车上卖东西的特色，马来西亚人觉得丛林小火车很浪漫，就像有位网友说的："我们喜欢老火车的故事，但也想要安全准时的新铁路啊！"这次泰国脱轨事故给我们提了个醒：铁路现代化不是买几列新车那么简单。首先得放下情怀，老铁路再浪漫，安全才是第一位的，日本当年也面临类似选择，最后果断发展新干线，现在成了高铁标杆。其次要量力而行，不是所有国家都要像中国一样建那么多高铁，德国就把老铁路装上智能设备，运力提升了40%，这个办法很值得学习。最重要的是要少折腾，铁路建设最怕朝令夕改，应该学瑞士把重要项目写进法律，换政府也不能停工。说到底，铁路就像国家的血管，血管堵了，整个身体都好不了，东南亚国家要想发展，真得好好解决铁路问题了。

波兰这回可算捅了马蜂窝！欧盟去年说要给中国电动车加税，波兰立马冲在前头举手赞成，结果中国车企零跑直接把波兰工厂的生产线给掐了，15亿欧元的新厂投资扭头就搬去西班牙。中国有个叫零跑的车企，之前早就看中了波兰的地理位置，打算在那儿投15亿欧元建个大工厂，生产线都快搭起来了，还说能给当地创造上万个工作岗位。结果波兰一表态支持加税，零跑那边二话不说，第二天就下令拆设备。那些刚运到工厂的机械臂、传送带，还没来得及启动，就被打包运到了西班牙。西班牙那边可乐坏了，马德里市政府直接把最好的工业区划给了零跑，还免了三年的税费。现在零跑在西班牙的工厂都快投产了，当地媒体天天报道，说这项目能带动整个南部的汽车产业链。反观波兰那个原本要建工厂的地方，现在就剩下空荡荡的厂房，门口的招工广告牌都被风吹得破破烂烂。这事儿在欧洲闹得挺大，其他国家看波兰的眼神都有点怪。就说德国吧，大众、宝马这些车企在中国有大把的投资，中国电动车的电池、电机好多都是德国企业供货的。德国经济部长在私下里就说，波兰这是“脑子一热的冲动”，真要是把中国电动车逼急了，德国汽车配件厂得倒闭一大批。更有意思的是美国，他们瞅着欧洲对中国电动车加税，偷偷乐了。福特、通用这些车企赶紧在匈牙利、捷克建新厂，想趁这个空档把自己的电动车塞进欧洲市场。美国商务部还专门发了篇报告，说这是“难得的市场机遇”，说白了就是想捡现成的便宜。可美国也没得意多久。韩国三星本来打算在美国建个芯片厂，听说美国要限制芯片企业跟中国合作，立马改了主意，把厂子建到了马来西亚。东南亚国家更会算账。泰国最近改了条规矩，中国电动车零件运到泰国，只要在当地装个轮子、喷个漆，就能算“泰国制造”，这样卖到欧洲就能避开关税。现在曼谷港口天天堵车，全是拉着中国电动车零件的集装箱，当地工人加班加点组装，赚得盆满钵满。波兰这时候才回过神来，想找零跑谈谈，说之前是误会。可零跑负责人在采访里说得明白“做生意讲究个互相信任，你都把路堵死了，我们还怎么往前走？”波兰蒂黑市的市长更郁闷，当初为了争取这个项目，他跑了中国三趟，现在工厂黄了，选民见了他都绕道走。其实这事儿说透了也简单，现在的汽车产业早就不是一国一地的事儿了。中国电动车的电池技术好，欧洲的电机做得精，大家本来合作得好好的，非要搞这种加税的套路，最后只能是自己吃亏。就像波兰，本来能靠着零跑的工厂变成欧洲电动车的集散地，现在不光钱没了，还把名声搞坏了。那些原本想跟着零跑来波兰开配件厂的企业，现在全跑到了西班牙和匈牙利。当地的汽车维修工都在抱怨，以前修中国电动车能赚不少，现在车少了，活儿也跟着少了。说到底，做生意就得讲究个公平，搞小圈子、玩政治投机，最后坑的还是自己。波兰这波操作，估计得让他们后悔好一阵子。

马来西亚男子喝完易拉罐饮料后身亡，竟然是因为没洗瓶口导致感染.​​​ 马来西亚男子喝完易拉罐饮料后身亡，竟然是因为没洗瓶口导致感染.​​​ 来源:英国报姐 发表时间:2025/08/09 16:00:44

印尼华人博主称中国非常卷，很多在中国人在中国只能打工，但是放到国外都是“精英”，很多在中国的大厂大螺丝的人，到东南亚就是掌舵人，很多在北上广深的打工仔，放在全球，已经吊打80%的职场人了！这话乍一听有点扎心，但仔细想想，还真不是空穴来风。就说那些在大厂拧螺丝的年轻人吧，在北上广深可能只是流水线上的一颗“螺丝钉”，但到了东南亚，分分钟就能当上项目负责人。这种反差，背后藏着中国职场的残酷现实，也折射出全球化浪潮下的人才流动密码。现在的中国职场，就像一场永不停歇的马拉松，年轻人为了一份大厂offer，得拼学历、拼实习经历、拼人脉资源。在北上广深，随便一个互联网岗位都能收到成百上千份简历，竞争激烈程度堪比千军万马过独木桥。很多人每天工作十几个小时，加班成了家常便饭，可升职加薪却遥遥无期。这种高压环境下，不少人开始思考：难道我的价值只能在国内被“内卷”消耗吗？就在这时，东南亚市场的崛起给了他们新的机会。近年来，东南亚经济快速发展，电商、互联网、制造业等领域需求旺盛。但当地人才储备不足，尤其是缺乏既懂技术又有管理经验的复合型人才。这就给中国职场人打开了一扇窗。比如，印尼的电商市场规模从2012年的40亿美元增长到2024年的1840亿美元，预计2030年将达到4100亿美元。这么大的市场，需要大量的运营、技术、物流等人才，而中国正好有大量经验丰富的从业者。于是，那些在国内“卷不动”的年轻人，把目光投向了东南亚。他们发现，自己在国内积累的经验和技能，到了东南亚竟然成了稀缺资源。比如，一个在国内互联网大厂做过产品运营的人，到了东南亚的电商平台，可能直接负责一个国家的业务线。这种职位上的跨越，在国内几乎是不可能的。再比如，京东物流在马来西亚的仓库，引入了国内先进的自动化仓储技术，而负责这些项目的，很多都是从国内调过去的技术骨干。薪资待遇也是一个重要因素，在国内，一个普通的互联网从业者月薪可能在1万到2万元之间，但到了东南亚，同样的职位薪资可能翻倍甚至更高。而且，东南亚的生活成本相对较低，税后收入的实际购买力更强。更重要的是，在东南亚，这些中国职场人不仅能获得更高的收入，还能拥有更大的发展空间。他们可以参与到一些在国内难以接触到的大型项目中，积累国际化的经验，为自己的职业发展增添筹码。不过，这种现象背后也反映出中国职场的结构性问题。国内的“内卷”导致人才过剩，而东南亚等新兴市场的发展又需要大量人才。这种供需的错位，让中国职场人在全球化的浪潮中找到了新的定位。就像华为前东南亚总裁杨蜀所说，中国企业的国际化进程，为年轻人提供了“走出去”的机会，而这些机会，在国内可能需要更长时间才能获得。当然，也有人担心，这种人才外流会不会对国内经济造成影响。但从另一个角度看，这其实是中国人才竞争力的体现。当中国职场人能够在全球市场上获得认可，说明中国的教育和培训体系正在培养出具有国际竞争力的人才。而且，这些在海外发展的中国人，也在为中国企业的国际化布局和“一带一路”倡议的推进发挥着重要作用。总的来说，印尼华人博主的话揭示了一个现实：中国的“内卷”确实让很多人感到压力，但也正是这种压力，迫使他们不断提升自己，最终在全球市场上找到了更广阔的舞台。当国内的职场竞争变得白热化时，东南亚等新兴市场的崛起，为中国人才提供了一个“弯道超车”的机会。而这种人才流动，不仅改变了个人的命运，也在重塑着全球的经济格局。

【外媒：#泰柬就边境停火协议达成基本共识#】据俄新社8月6日报道，马来西亚武装部队总司令穆赫德·尼扎姆6日在接受马来西亚国家新闻社的独家专访时表示，泰国和柬埔寨代表团在关于执行和监督两国边境停火协议的初步谈判中达成了基本共识。报道称，尼扎姆6日在为期三天的泰柬边界总委员会秘书处会议结束后对媒体说：“基本共识已经达成。不过，还有几个问题有待澄清，明天举行的边界总委员会特别会议将就这些问题最终达成一致。”尼扎姆说，双方已就监督停火协议执行情况的技术任务达成一致，东盟武官临时观察团负责前期监督，东盟武官常设观察团负责后续监督。尼扎姆表示，除马来西亚外，东盟武官临时观察团的成员还来自印度尼西亚、老挝、缅甸、菲律宾、新加坡和越南等国。（编译/贺颖骏）　

我爱羽球马来西亚队男双教练、印尼人彭伟信表示，“希望今年可以培养出一对世界冠军，无论是哪一组，重点是来自马来西亚。”本赛季，已经先后有3对马来西亚国家队的男双赢得世界羽联巡回赛冠军，分别是谢定峰/苏伟译、万炜聪/郑凯文、阿里夫/叶睿庆。自由人吴世飞/伊祖丁在本赛季赢下过印度公开赛冠军。

一张值20万美元的H100芯片，被两个28岁的年轻人用新加坡和马来西亚做跳板偷偷运回中国，换来的是美国司法部一纸20年监禁的威胁。美国把晶体管锁进保险箱，却挡不住全球买家用钱投票。耿川和杨世伟冒这么大风险，无非看准了H100能把几个月的训练压成几分钟，市场愿意溢价十倍，而国产芯片还在追赶。美国选在美国宣布拘留他们的三天前正好华为公布开源AI工具包，时间点像刻意拍桌子：你们别想用英伟达了，我的规矩继续生效。可规律是需求不会消失，只会拐弯，东南亚仓库和香港账号就是这种拐弯的证据。芯片越贵，走私利润越高，美国抓人更像在给本国产能不足打补丁。真正的问题是：禁令能把价格推高，也能把对手逼成对手。20年后，牢里的人或许出狱，世界还需要那块H100吗？